你好,欢迎访问上海龙8国际有限公司官方网站:www.oplsh.com

技术支持
四十九.螺杆式压缩机转子故障与检测
四十九.螺杆式压缩机转子故障与检测

双螺杆压缩机以其便于制造、结构简单、成本低、效率高等优点,广泛用于空气动力、工业制冷、中央空调和工艺流程等场合,而被称为“通用机械”。
常用的螺杆式空气压缩机无论其功率大小,其工作原理均为配套的阴阳转子被动旋转,产生压缩空气,经油气分离器冷却过滤后进入储气罐中储存,作为洁净的压缩空气使用。空气压缩机的主要机构是阴阳转子,阴阳转子出现故障,将严重影响螺杆式空气压缩机正常使用。
一、转子部件
转子部件由主动转子(阳转子)、从动转子(阴转子)、主轴承、止推轴承、轴承压盖、平衡活塞以及平衡活塞套等零件组成。
a.转子的作用
阴、阳转子是螺杆压缩机中最核心的零件。转子的加工精度、形位公差要求都很高,精加工后还必须做试验方可使用。主动转子通过联轴器与电机直联,并带动从动转子旋转。
\
 
螺杆空压机转子分阳转子和阴转子。从图1可知阳转子和阴转子都有螺旋的突齿,在密封壳内平行地相互啮合。这两个转子在壳的两端由轴承支承,这样,它们相互之间可以不接触地转动。在两转子之间、转子与壳体之间,保持有很小的间隙。在轴承和转子室之间,分别配备有油罩和轴密封装置,用来防止轴承润滑油进入到压缩室内或压缩气体泄出到外面。为了保持转子的相关位置处在精确的点上,在轴端上配备有精密加工的同步齿轮。在转子与壳体之间,保持有一间隙,为压缩室提供润滑油,防止金属摩擦损坏。
b.转子结构
螺杆压缩机其独特的转子外形和其呈大的螺旋角度,是螺杆压缩机的重要特点。在转子外形上存在许多变化,现介绍的转子外形是不对称型,如图2a所示,都有两个突状面,阳转子和阴转子有相同的外径,但突齿的数目分别是4和6。就阳转子来说,齿轮的节圆在突齿的根部,而对阴转子来说,齿轮的节圆在突齿的梢部,结果是阳转子的转速是阴转子的1.5倍。
c.转子的旋转
\
如图2b所示,假设阳转子和阴转子互相啮合,就阳转子而言,互不啮合的齿间间隙近似于分别对称地对着转子的中心线,所以,来自气体压力的力近似于直接对着中心。
在两个螺杆啮合的密封点两侧出现压差,而由于气压的作用产生稳定的力,这个稳定的力在与旋转方向相反的方向上起作用。如果阴转子在另一面,一相互啮合的点处于突齿的裂口处,所有的气压都近似于直接对着转子中心。
所以,对于阴转子来讲,来自气压的稳定转力是很小的,阴转子像一个旋转的密封,来自于气体压缩的转力几乎完全作用在阳转子上。也可以说,作用在阴转子上的转力仅相当于轴承的损失和转子的旋转损失。因此,当阳转子是一驱动轴时,同步齿轮仪用于阳转子和阴转子的定位,通过同步齿轮从阳转子传递动力至阴转子,同步齿轮只在很轻的荷载下工作。
d.啮合
在进气端,两个转子结束相互啮合时,齿间间隙扩大,在壳内周边提供了宽的入口孔。吸入气体到突齿间隙内。图3a中所示的这个入口孔对齿闸间隙是打开的,直到充入气体为止。在排放侧和周边,内齿间隙由壳内壁来密封。
\
 
抽吸结束后,抽吸侧也由壳内壁来封闭,抽吸的气体都被密封了。
e.转子的旋转角度
如果起点是从相互啮合的起点开始,齿间间隙内容量的改变可以通过转子的旋转角度来表示,如图3b所示。
f.容量和压力的改变
当齿间间隙的压力达到理想的排放压力时,如果排放孔被这样定形,就使得齿间间隙开始重叠这个孔。然后排放过程开始,齿间间隙内的所有气体被强制压出到排放侧。这样,在图3b中表示的是实际的压力一旋转角度曲线。只有当气体被强制从齿间间隙压出到排放侧时,由排放孔的大小来确定的压力是呈几何学的。所以,排放孔的大小,可用于确定特殊的运行压力。
因此主轴承一般采用滑动轴承,又叫主轴瓦,是用来支承转子、承担径向力的。主轴承内表面衬有一层耐磨合金,磨损较大或拉毛、拉伤时应更换。主轴承在工作中靠润滑油润滑,各油路必须通畅。更换新轴承时要采取“刮研(花)”处理。如果轴承使用伪劣产品会导致主机粘死、噪声大等情况,就必须进行主机大修处理。

二、阴阳转子的一般故障现象
1.正常机械磨损和老化
1.1转子阴阳齿道外径的磨损;
1.2转子缸筒的正常磨损。
2.人为的机械损坏
2.1阴阳转子齿道外径的划伤;
2.2 转子缸筒的划伤;
2.3 转子进气、排气端盖侧面划伤;
2.4 进排气端轴承的磨损及轴承端盖内圆的磨损;
2.5 转子轴承位置轴径的磨损;
2.6 阴阳转子轴端产生变形。
3.擦伤或卡死的一般部位
3.1阴、阳转子间的擦伤与卡死(咬合);
3.2转子外径与机体内壁之间;
3.3转子排气端面与排气轴承座之间;
3.4转子吸气端的轴颈与机体的轴孔之间;
3.5转子排气端的轴颈与排气轴承座的轴孔之间。
三、产生原因
1.空气滤芯未及时更换造成进气质量差导致转子磨损严重;
 
2.使用压缩机油型号不合格或没按规定及时更换, 油中杂质超标导致转子、 缸筒划伤;
3.运行中排气温度过低,导致油气中水分过高,长时间运行使进、排气端轴承在高速重负荷旋转中得不到有效润滑而发热损坏,导致转子串轴、变形卡死;
4.由于驱动联轴齿轮啮合间隙或齿轮键连接故障,导致的转子驱动端轴头变形;
5.轴承质量原因引起的异常损坏。空气压缩机出现以上几种故障,一般属人为造成。在日常检修维护工作中,只要认真按照使用维护规程操作和保养,上述故障完全是能够避免的。
总之,螺杆压缩机转子的吸、排气端轴颈分别由压缩机体和排气轴承座上的轴承支撑着,如果压缩机体、排气轴承座、转子的同轴度由于机械加工或装配的原因而没有达到设计要求,那就容易导致转子间、转子与机体、转子与其它零件之间的擦伤或转子卡死。一般轴孔与转子压缩腔的同轴度要求在0.01~0.02mm以内。
螺杆压缩机压缩腔中的零件间的间隙一般以丝或mm为单位,压缩腔内零件之间是动配合,如果设计的间隙值偏小,再加上制造过程的误差,则容易出现转子被擦伤或卡住的现象。转子与机体的间隙一般为0.1mm左右,转子排气端面与排气轴承座的间隙为0.05~0.1mm。
压缩机在拆卸过程中,因为轴承与转子轴是紧配合,拆卸力度如果太大将会导致零件的变形,零件自身的同轴度将降低。
压缩机在装配后,需要检查装配件的总体同轴度,如果同轴度超差也会导致零件间的擦伤或转子被卡死。
四、转子损坏的故障危害与检测
在空气压缩机正常运行中,出现声音异常、电流过载现象,就要停机进行认真检查。应着重检查空气压缩机轴承是否损坏、转子轴端部是否变形。如果能够及时检测发现转子端轴承损坏,并立即停机,就不会造成轴承发热卡死的现象,不会造成大的机械部件损坏。如果不能及时发现转子端轴承损坏,空气压缩机长时间运行,一般情况下会出现轴承内圆与转子安装轴承位置摩擦滑动,严重的会出现转子轴承位置发蓝、拉毛变细,或者出现转子端盖的轴承因内圆卡死致使轴承外圆转动,从而使端盖轴承孔变大或失圆。甚至还会出现因轴承损坏直接导致转子在大功率的作用下变形,破坏转子同轴度。
阴阳转子的检测一般要看转子磨损和划伤情况,它的啮合磨损不得小于名称直径的0.5mm-0.7mm。划伤面积不得大于25cm2,深度不得大于1.5mm,转子轴端不同轴度不得大于0.010mm。
最后龙8空压机提示您,请关注我们的网站www.opulsh.com查阅更多空压机的知识,以后会更新更多专业内容。

公司产品 服务中心 关于我们 新闻资讯 公司案例 联系我们
高端变频螺杆空压机
永磁变频螺杆空压机
双级压缩螺杆空压机
高端双级变频空压机
一般微油螺杆空压机
水润滑单螺杆空压机
客户留言
客户留言
客户留言
客户留言
客户留言
客户留言

公司简

企业理念

售后服务

人才招聘

公司新闻
行业新闻
技术新闻

工业制造行业
环保及生物发酵行业
LNG行业
食品及食品机械行业
精密电子行业
医药制药机械行业

上海龙8国际有限公司

地址:上海市金山区兴塔工业区建安路8号
电话:021-51872998
手机:18917633336
龙8空气压缩机 沪ICP备10219014号 金百利国际娱乐